刷快手经常刷到那种“新手起号三天破万播放，半年提路虎卫士”的爽文剪辑，之前无聊跟风注册过一个本地早餐探店的小号，剪了三条拍巷子里豆浆油条的视频，最高一条确实冲到11200多播放，结果后台快手创作激励看都看不了——新号要粉丝过10000才开权限，之前连规则都没摸透就信了，现在想想挺傻的。
不过月入3万以上买揽胜这类入门豪华车，倒也不是完全空穴来风。身边有个做图文混剪起家的高中同学，前两年转了快手三农带货，去年双11之后晒了存款截图，零头都够攒揽胜的首付了，全款确实要攒，但月供对他来说压力不大。
后来又深入聊了聊，才知道他根本不是靠纯播放量吃饭。纯靠流量主收益的话，他大号有一条62万播放量的“自家脐橙树防冻剪枝”视频，后台只到账8块2毛7，分钱的时候连买烟的零头都凑不齐。
聊到这里突然想到，有时候出门打滴滴，碰到那种开着不错的车、只接顺路长途或者年轻女性单的司机，之前还纳闷他们图啥，现在才有点懂——说不定人家也是做内容的，顺路拍点路人聊天、城市风景素材，跑滴滴只是个“借口”或者说补充素材的渠道。
再说说金币这事，同学的小号刚开始没粉丝，每天刷视频、发日常动态攒的快手极速版金币，倒是能换个三块五块的早餐钱，但这点收益真的就是杯水车薪，要说是“劳动成果”也勉强，但想靠这个买大件完全不可能。
之前还刷到过“台湾棒女郎入驻快手轻松月入过万”的软广，特意去搜了几个账号，数据要么是刷的要么是断更很久的，偶尔有几个看起来正常的，也是直播带货+挂私域微信一起做，根本不是“轻松发两条就能赚”。
真正能赚到大钱的快手红人，背后基本都有专业的团队帮着写脚本、剪视频、谈商务。那个高中同学后来也组了个3人的小工作室，现在粉丝有280多万，接一条本地水果园的广告合作，费用大概是粉丝量的1%左右，有时候赶上大促，挂榜连麦的坑位费再加佣金，一天就能赚六位数。
- 粉丝量在10万-50万的腰部账号，单条软广大概能收3000-20000；
- 粉丝量超过100万的头部账号，单条定制广告甚至能破10万；
- 直播带货的话，佣金比例一般在10%-30%，具体要看产品品类和品牌方预算。
不过这种模式真的太不稳定了。去年年底平台改了三农内容的流量规则，同学的大号连续半个月流量腰斩，工作室差点发不出工资，后来赶紧调整了内容方向，加了一些农村过年杀年猪、腌腊肉的剧情，才慢慢把流量拉回来。
讲真，现在还在发段子想纯靠快手盈利的人，真的要好好想想了。之前一起发早餐探店的几个网友，现在要么停更要么转行了，只有一个坚持做了半年多的，开了权限但平均每条视频也就赚几毛钱，连剪视频的电费都不够。
至于路虎揽胜，最低配的盛世版现在裸车价也要110多万，算上购置税、保险、上牌费，落地至少得130万。想一年攒足全款的话，月净收入至少要10万以上，而且还要不吃不喝不花其他钱，现实中能做到这一点的人，要么是真的行业大佬，要么就是运气特别好的头部主播。
大部分买揽胜的人，其实都是用来彰显身份和地位的。比如小区楼下的一个装修公司老板，之前开的是大众帕萨特，去年签了几个大工程之后，立刻换了一辆揽胜传世加长版，说是谈客户的时候更有面子，对方也更愿意相信他的实力。
但说实话，仅凭一辆车来判断一个人的经济状况真的太片面了。之前碰见过一个开着揽胜运动版的人，加油的时候还要凑半天优惠券，后来听朋友说，他那辆车是抵押买的，每个月的月供就要3万多，压力大得不行。
而且路虎的口碑和性价比，最近这几年确实不太好。身边几个买了路虎的朋友，都说小毛病特别多，不是天窗漏水就是电子系统故障，维修保养费用还特别贵，一次小保养就要1500多，大保养更是得上万。
听说最近路虎的销售业绩也下滑得厉害，4S店的优惠幅度特别大，但还是没什么人愿意买。毕竟现在的消费者越来越理性了，更看重车的实用性和可靠性，而不是单纯的品牌和面子。
所以啊，不管是做快手想赚钱，还是想买车，都要脚踏实地一点，不要被网上的爽文和谣言骗了。